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英格爾便攜式鉆機在川藏鐵路線上創出新紀錄

發布時間:2019年07月09日
來源:中國礦業報(2019-07-05) 作者:王瓊杰

便攜式鉆機究竟有多大能耐和“威力”?6月初,由中國中鐵二院集團有限責任公司負責的川藏鐵路雅康段D2郭達山勘察鉆探現場,由西北有色713隊施工的水平超前地質預報鉆探孔,75口徑(NTW規格)成功鉆至637.65米終孔,創英格爾EP600PLUS便攜式鉆機水平鉆探孔最深紀錄,顯示出了便攜式鉆機的超強適應能力。

在隧道施工中由于前方地質情況不明,經常會因遇到斷層、破碎帶、暗河、高地應力等不良地質體而導致塌方、泥石流、涌水、巖爆冒頂等地質災害,這些災害的出現往往會影響施工進度,造成人員傷亡,給施工單位、國家和人民帶來嚴重的經濟損失。為確保安全,在施工前期,采用水平超前地質預報鉆探非常重要。

川藏鐵路作為超級鐵路工程,全線集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環境和氣候特征,跨14條大江大河、214000米以上的雪山,橋隧比高達81%,被稱為“最難建的鐵路”。在這樣的地方別說是水平井,即使是進行豎直孔和向下的斜孔鉆探,對設備和施工隊伍來說都是極大的挑戰。

便攜式鉆機是專門針對無行車道路地區鉆探施工設計的輕型鉆機,大都是模塊化設計,重量輕,體積小,易搬運,是綠色勘查的主選設備之一。但與傳統鉆機相比,便攜式鉆機最大的缺陷是鉆深往往比較淺,又是無法滿足勘查的需求。而此次鉆孔的成功完成且創水平孔鉆深新紀錄,不僅打破了便攜式鉆機鉆深紀錄,為后期川藏線上大量的隧道施工前勘察設計提供了一種精準有效的查明前方地質情況新手段,也為施工安全和工期保證提供了有力支撐。

[責任編輯:dc]

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